长乐路新闻网
社会新闻
当前位置: 首页 >> 社会新闻 >> 正文

国产手机和电动车陷入思维误区,一味增大电池就是高续航了?


文章作者:www.mhgoebel.com 发布时间:2019-09-20 点击:692



可能不仅仅是评价Jun。许多人发现中国消费者对他们的耐力几乎有偏执的要求。一般来说,越大越好。

例如,三星S10配备了3400mAh电池。 iPhone的电池容量小于3000mAh。中国的许多消费者仍然不为此付费。他们认为电池太小了。

然后国产,4000mAh变得流行,然后朝着更大的电池,如iQOO Pro,配备4500mAh电池,但重量已达到217克。

和华硕ROG游戏手机2,配备6000mAh电池,重量达到240克,更显尴尬。当然,这是一款游戏手机,非常特别。

估计6000mAh是短期内手机电池的极限,但在增加续航能力的同时,手机的重量无法控制。这种耐力大大增加。它真的是技术上的突破吗?

此外,不仅手机,家用电动车也存在这个问题。例如,最新的一款,GAC的Aion LX,可以达到NEDC最大650公里的综合工作条件,其正式公布的综合运行条件消耗15.8kWh/100km。

因此,估计电池容量达到102.7千瓦时,这个容量达到了一个新的高度,车辆重量达到了2040千克。

我们看看特斯拉Model 3(参数图片),长电池版,使用75kWh电池,续航里程达到590km,整车质量为1874kg,这仍然是四驱版,但重量仍然需要它远低于GAC的Aion LX第二驱动版本。

该型号的轴距为2875mm,比Aion LX的2920mm小很多。

与Model 3相比,GAC的Aion LX使用的电池太多,比Model的长电池版本多36%,这仍然是一个小零食。

总的来说,国产手机和家用电动车品牌似乎开始向大电池迈出更大的一步,但随之而来的还有手机的重量和电动车的重量。增长。

因此,宣传可能会更好,但事实上,整体耐力并未通过技术实现。在这方面,也许我们的消费者仍然需要了解。

http://ios.wenyoupencil.com.cn

下一条: 郭德纲与杨紫斗嘴分毫不占上风,郭德纲只的说,你家是相声世家吧