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返璞归真,纯电驾趣,跟着朗逸纯电游遍成都重庆


文章作者:www.mhgoebel.com 发布时间:2019-10-19 点击:1856



回到原始的纯电动驾驶状态,跟随成都整个成都的朗逸纯电动旅行

2019

在手机仍然不很流行的时代,中午12点以后将不再有电视,而获取汽车信息只能依靠报纸和杂志。那时,我经常想知道电源系统最终会是什么样。太阳能?风能?还是核电?当刘次新没有取代凡尔纳时,我在《海底两万里》发现了一种神奇的能源,这就是我们每天接触的能源。是的,电力!尼莫船长的鹦鹉螺号潜水艇并非总是有动力。让我开始思考的是,能源问题heart绕在我心中,未来的汽车动力将由电力驱动吗?

上汽大众作为中国最古老的合资品牌,随着改革开放,分享了中国特色社会主义的市场红利。各种各样的带有“上汽大众”标志的车型出现在大街上,但在上汽大众可以使用的新能源汽车之前,只有Tiguan L PHEV和Passat PHEV的两种插电式混合动力车型。

在今年的成都国际车展上,上汽大众发布了其首款纯电动车型e-Lavida。同样在成都车展之前,我的邮箱收到了上汽大众在四川和重庆的邀请!在接受邀请之前,我不知道该试驾的型号是什么。看到e-Lavida一词后,我了解到我成为第一个测试纯LaVida电动车型的国内媒体。

在本周的试驾中,LaVida仍然是LaVida。 100Kw永磁同步电动机比发动机的线性功率强。它永远不会落在重庆山区城市的攀登坡度之下。固定传动比的变速箱也没有缩进,因为它不需要换挡。 45分钟的平均充电时间基本上在合理范围内。此外,对于远距离纯电动行驶而言,国家电网的电堆在高速服务器中的普及并不是什么问题。此外,上汽大众的高精度电子控制系统还提供4速可调5级滑动式能量回收系统,iBooster制动能量回收系统,动能回收率达96%,e-Lavida朗逸纯电能达到100 km 13.2双向祝福下。千瓦/小时的低功耗。

e-Lavida Laiyi纯电动性能在街上走了7天,显示出上汽大众的质量和工艺水平,但在这个水平上又向前迈进了一步。随着发动机和变速箱单元的减少,e-Lavida的静音效果更加明显。在日常使用中,除了提示行人的蜂鸣器低速发出声音外,甚至听不到当前声音。

越来越多的朋友关注辐射问题,上汽大众早就回答了这一问题,经过第三方检测机构测试,朗逸e-Lavida纯电辐射远远低于国家标准。我们只说e-Lavida的辐射与普通iPhone的辐射没有区别。上汽大众认为安全也是生活中不可或缺的一部分。 169个电池组安全测试,碰撞智能断电和双回路冗余设计使e-Lavida电池组不仅保持了高能效,而且还保护了人员安全。一系列的极端测试只是让e-Lavida Laiyi纯电动汽车的拥有者及其家人充满信心地感受到新能源汽车的魅力。

这就是为什么我推荐传统汽车公司的新能源车型的原因。他们的精力可以更多地集中在纯电领域的重要主题上。至于底盘的培训或设计,传统汽车制造商数十年的汽车制造经验告诉我们,这些都是小儿科。在e-Lavida的每一个环节,您都可以欣赏设计师和工程师的关心。当您构建e-Lavida时,您必须非常认真,因此从经验的角度来看,e-Lavida LaVida实在是一个惊喜。

该行业有专业化领域。上汽大众已经制造了数十年的汽车。如今,上汽大众拥有非常成熟的技术,并且该供应商已经合作了很多年。它在国内汽车制造领域无与伦比,因此我们可以放心地享受上汽大众带来的纯电动汽车。基于此,e-Lavida能够在充电时间,续航里程,电池安全性等方面达到行业的最前沿。

与汽车的新动力不同,上汽大众不渴望实现新的能源布局,也没有在其第一个新能源模型上采用新技术和新功能。它只是想建立一个公众。可以负担的新能源模型。将所有功能和配置放在模型上,我不知道有多少人会关心,使用和敢于使用这些新功能?用郎逸纯电一周后,它已经融入我的生活。 e-Lavida并不像某些新能源汽车那样引人注目,它只是融入您的生活中,但努力工作。拉古纳的口号要求理想生活,而我认为电子拉维达的口号应该是更贴切的理想生活。毕竟,汽车和我们的生活确实密不可分。展望上汽大众的更多纯电动汽车,预计即将到来的MEB时代。

在手机仍然不很流行的时代,中午12点以后将不再有电视,而获取汽车信息只能依靠报纸和杂志。那时,我经常想知道电源系统最终会是什么样。太阳能?风能?还是核电?当刘次新没有取代凡尔纳时,我在《海底两万里》发现了一种神奇的能源,这就是我们每天接触的能源。是的,电力!尼莫船长的鹦鹉螺号潜水艇并非总是有动力。让我开始思考的是,能源问题heart绕在我心中,未来的汽车动力将由电力驱动吗?

上汽大众作为中国最古老的合资品牌,随着改革开放,分享了中国特色社会主义的市场红利。各种各样的带有“上汽大众”标志的车型出现在大街上,但在上汽大众可以使用的新能源汽车之前,只有Tiguan L PHEV和Passat PHEV的两种插电式混合动力车型。

在今年的成都国际车展上,上汽大众发布了其首款纯电动车型e-Lavida。同样在成都车展之前,我的邮箱收到了上汽大众在四川和重庆的邀请!在接受邀请之前,我不知道该试驾的型号是什么。看到e-Lavida一词后,我了解到我成为第一个测试纯LaVida电动车型的国内媒体。

在本周的试驾中,LaVida仍然是LaVida。 100Kw永磁同步电动机比发动机的线性功率强。它永远不会落在重庆山区城市的攀登坡度之下。固定传动比的变速箱也没有缩进,因为它不需要换挡。 45分钟的平均充电时间基本上在合理范围内。此外,对于远距离纯电动行驶而言,国家电网的电堆在高速服务器中的普及并不是什么问题。此外,上汽大众的高精度电子控制系统还提供4速可调5级滑动式能量回收系统,iBooster制动能量回收系统,动能回收率达96%,e-Lavida朗逸纯电能达到100 km 13.2双向祝福下。千瓦/小时的低功耗。

e-Lavida Laiyi纯电动性能在街上走了7天,显示出上汽大众的质量和工艺水平,但在这个水平上又向前迈进了一步。随着发动机和变速箱单元的减少,e-Lavida的静音效果更加明显。在日常使用中,除了提示行人的蜂鸣器低速发出声音外,甚至听不到当前声音。

越来越多的朋友关注辐射问题,上汽大众早就回答了这一问题,经过第三方检测机构测试,朗逸e-Lavida纯电辐射远远低于国家标准。我们只说e-Lavida的辐射与普通iPhone的辐射没有区别。上汽大众认为安全也是生活中不可或缺的一部分。 169个电池组安全测试,碰撞智能断电和双回路冗余设计使e-Lavida电池组不仅保持了高能效,而且还保护了人员安全。一系列的极端测试只是让e-Lavida Laiyi纯电动汽车的拥有者及其家人充满信心地感受到新能源汽车的魅力。

这就是为什么我推荐传统汽车公司的新能源车型的原因。他们的精力可以更多地集中在纯电领域的重要主题上。至于底盘的培训或设计,传统汽车制造商数十年的汽车制造经验告诉我们,这些都是小儿科。在e-Lavida的每一个环节,您都可以欣赏设计师和工程师的关心。当您构建e-Lavida时,您必须非常认真,因此从经验的角度来看,e-Lavida LaVida实在是一个惊喜。

该行业有专业化领域。上汽大众已经制造了数十年的汽车。如今,上汽大众拥有非常成熟的技术,并且该供应商已经合作了很多年。它在国内汽车制造领域无与伦比,因此我们可以放心地享受上汽大众带来的纯电动汽车。基于此,e-Lavida能够在充电时间,续航里程,电池安全性等方面达到行业的最前沿。

与汽车的新动力不同,上汽大众不渴望实现新的能源布局,也没有在其第一个新能源模型上采用新技术和新功能。它只是想建立一个公众。可以负担的新能源模型。将所有功能和配置放在模型上,我不知道有多少人会关心,使用和敢于使用这些新功能?用郎逸纯电一周后,它已经融入我的生活。 e-Lavida并不像某些新能源汽车那样引人注目,它只是融入您的生活中,但努力工作。拉古纳的口号要求理想生活,而我认为电子拉维达的口号应该是更贴切的理想生活。毕竟,汽车和我们的生活确实密不可分。展望上汽大众的更多纯电动汽车,预计即将到来的MEB时代。

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