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日企瞄准中国二手车载电池市场


文章作者:www.mhgoebel.com 发布时间:2020-03-16 点击:1002



Original Title:日本企业瞄准中国二手车电池市场

根据12月26日《日本经济新闻》号报告和12月25日《二手车载电池争夺战》号报告,日本丸红株式会社与中国电动汽车新兴制造商北腾进行了资本合作。在此之前,汽车电池制造商宁德时代也投资了百腾。丸红的目标是确保二手车电池可用。伊藤忠还与中国最大的电动汽车制造商比亚迪联手,将二手车电池改造成大型电池。电动汽车的迅速普及将催生一个巨大的废旧电池市场。十年后,争夺中国电池市场的战斗已经开始。

报道称丸红最近与巴吞签署了资本合作协议,出资数亿日元。如果合作进展顺利,丸红将考虑追加投资。

Beiteng开发的高级电动汽车有一个可以通过动作和声音操作的显示屏,并具有通讯功能。这款高级电动汽车也被称为“智能驾驶手机”,还具有自动驾驶功能。百腾由德国宝马公司的前工程师于2016年创立,目前在中国、美国和德国拥有约1600名员工。该公司计划于2020年5月在中国销售电动汽车,并于2021年进入欧洲和美国市场。

报告称,贝特朗自三年前成立以来发展迅速,其背后与一家公司出资支持宁德时代新能源科技有限公司密不可分。宁德时代提供资金、电池及相关技术,巴吞领先许多新兴电动汽车制造商一步。丸红也看到了这个。

车载锂电池的使用寿命一般为8-10年,但即使达到使用寿命,车载锂电池作为家用电池仍有足够的容量。所用的车载锂电池的储能容量是新产品的60%-80%,可使用5-10年。

贝特夫卖得越好,它使用的汽车电池就越多。丸红希望收到大量的二手车电池,并将其加工成大型蓄电池。

为了稳定利用风能和太阳能等可再生能源,必须有效利用电池。如果丸红通过百腾与宁德时代建立了密切的关系,它将在购买废旧电池方面拥有竞争优势。

报道称伊藤忠站在回收中国制造的电动汽车电池的最前沿。10月,伊藤忠商事与深圳普兰德储能技术有限公司开展了资金和业务合作。普兰德储能公司的创始人也是比亚迪的联合创始人之一。比亚迪是世界第三大汽车电池公司和中国最大的电动汽车制造商。比亚迪向普兰德储能公司提供废弃汽车电池。

伊藤忠通过普兰德储能公司获得比亚迪的二手车电池,并将从2020年开始回收业务。该计划是在一个40英尺的集装箱中安装16到20套二手车电池,并重建电池,为100个家庭提供一天的电力。伊藤忠还在澳大利亚和其他国家开展业务,并计划在五年内达到100亿日元(约合6.4亿元人民币)。

据非政府组织预测,2020年中国二手车电池总容量将达到350万千瓦时,2025年将激增至4200万千瓦时,是欧洲的7倍,日本的42倍。

随着中国政府在2019年分阶段减少对电动汽车的补贴以及其他因素,前景更加不确定。然而,可以肯定的是,未来几年将会生产大量的二手车电池。

丰田推出了混合动力汽车普锐斯,长期以来一直推动建立汽车电池回收机制。自9月份以来,日产电动汽车“聆风”的一些旧电池已被用作7-11便利店的电池。

在欧洲,德国大众投资了瑞典的北方伏特公司(Northern Volt Company),该公司由特斯拉在美国的前首席执行官创建,旨在进行从大规模生产到电动汽车电池回收的全面研究。

在未来,中国企业参与的可能性很大。用丸红公司高管的话说,“汽车电池的回收利用才刚刚开始”。据说,负责基站建设和运营的中国铁塔公司正在积极将二手车电池转换为辅助电源。

报道称丸红和伊藤忠接近宁德时代和比亚迪,这是两家巨头的目的。对…的考虑

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