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MPV霸主岌岌可危 宝骏RM-5能否力挽狂澜?


文章作者:www.mhgoebel.com 发布时间:2019-08-24 点击:1269



原来的myauto昨天我要分享

作为五菱神车系统的重要组成部分,宝骏730今年上半年累计销量同比下降35.54%,仅售出4160万套销售成绩单。与此同时,只有一个全年的宝骏360,从最高峰时的近1.9万辆减少到每月3000多辆,并在今年上半年仅售出33,600辆。

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对于宝骏而言,曾经骄傲的MPV霸权时代已经结束。他们迫切需要一种有说服力的产品来振兴荣耀。宝骏RM-5,这是一种跨界风格的MPV,这样的选择吗?

为什么宝骏730/360双折?

两朵花,一张桌子,作为宝骏最耀眼的盘子,宝骏730曾于2016年12月创造了销售记录。

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仅从销售数字来看,这样的模特曾一度占据了宝骏品牌的一半。今天,无论宝骏730还是宝骏360,他们的销售份额已被压缩到略高于9%。是因为风格的突然变化还是消费者的原因?这两个型号都被粉碎了。这两种型号之间的关系与宝骏RM-5的关系有多大?

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我们仍然需要从宝骏730开始,这个型号的上市时间是在2014年下半年。当时,第二个孩子的开放非常强劲,虽然市场上的MPV都在旗下在宜家,汽车公司很少有为家庭创造MPV的想法。宝骏730是用户的号召力。凭借五菱神奇多年的良好声誉以及产品本身在外形,空间和配置方面的优势,它成功打开了市场,引起了竞争对手的浓厚兴趣。

然后,比亚迪和吉利等公司陆续进入游戏。当消费者的选择变得更加富裕时,花10万元买一辆产品质量不比五菱好多的面包车似乎不太值得。

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在销售大跌的情况下,宝骏360一度为品牌带来了新的希望。该型号以5.68-7.58万的价格进入市场。它与2017年宝骏730(7.88~1088万元)的价格实现了微缝联系。对于制造商而言,差异化产品和更便宜的价格有助于以经济有效的方式降低自行车的成本。对于消费者来说,虽然宝骏360只提供1.5L自然吸气发动机,但“2 + 2 + 2”座椅布局和不到7万元都可以实现自动变速器,性价比仍然非常真诚。

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与宝骏730相比,宝骏360似乎更加关注二胎时代的车辆需求。遗憾的是,即使该国从2015年起逐步放宽了二胎政策,2017年和2018年新生儿的数量也不符合卫生计划委员会的期望。

这样,宝骏730和宝骏360的销售低迷的根本原因,除了削减蛋糕的人数增加,两个孩子市场的两个因素,这些都是不乐观的,都是重要因素。

RM-5能否重振宝骏雄风?

与宝骏730/360不同,宝骏RM-5是一款带有一点幻想的模特。在《宝骏RM-5基因突变 设计风格向蔚来靠拢再战国产高端?》中,Myauto认为其新平台和Weilai设计风格是该模型的重要特征,与宝骏的其他MPV不同。

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以宝骏RS-5(厂家指导价:9.78-13.58万元)提前上市为参考,宝骏RM-5绝对是一款价格高于宝骏730的作品。换句话说,起步价约10万人民币不会有任何悬念。唯一的悬念是宝骏RM-5能否得到消费者的认可。

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毕竟,在重塑品牌之后,宝骏仍然是宝骏。即使你采用一个全新的平台并加入同样的豪华车供应商,10万元的价格仍然是消费者不可逾越的门槛。

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宝骏RM-5之所以在上市后显着下潜,除了配置极其不择手段外,还涉及到高端高端并未得到市场认可。

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在高端路上,宝骏的学费仍然太少。奇瑞,长城,吉利,比亚迪,长安,东风小康等都付出了痛苦的代价。相比之下,宝骏还太年轻了。

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毕竟,对任何汽车公司来说,品牌重塑和吸收所谓的豪华汽车供应商并不困难。这个问题的难点在于,如果你使用所谓的“超级智能驾驶”标签来做一个已经使用多年的模型。宝骏有没有办法让消费者保持冷静一段时间?

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毕竟,它有一个强大的固件,它有边界。就像我们的手机一样,Apple和Android都不会照顾旧款手机。斑马系统或其他系统是相同的,每次升级时,都不可能覆盖所有模型。如果没有升级版本可以升级到一年甚至几年,你可以问一下那年花了不少钱的车主的感受是什么。

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同样,所谓的智能技术无非是手机遥控器打开空调,寻找车辆,语音控制和紧急救援。只要你愿意花钱,这样的“情报”可以说无处不在。即便如此,宝骏RS-5仍然将这些东西放在与宝藏相同的武器中。另一种配置是除了顶部和顶部之外根本看不到它。

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消费者是否会花费超过10万元购买入门级型号,而这种型号对于他们的感受几乎不会更加模糊,Myauto不是很好。但在同样的价格下,Myauto肯定会更愿意推荐哈弗,长安,比亚迪,吉利等厂商的作品。换句话说,迫使高端品牌定位和过高的价格是宝骏RS-5销售低迷的根本原因。由于宝骏RS-5已经设置了这样的旗帜,宝骏RM-5的继任者怎能够重塑它呢?

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如果是这样,无论产品定位还是平台下的第一款机型,Myauto几乎可以肯定这款机型不会给您带来惊喜。由于宝骏在改变投标后仍然是宝骏,怎么能让RM-5重振宝骏雄风?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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作为五菱神车系统的重要组成部分,宝骏730今年上半年累计销量同比下降35.54%,仅售出4160万套销售成绩单。与此同时,只有一个全年的宝骏360,从最高峰时的近1.9万辆减少到每月3000多辆,并在今年上半年仅售出33,600辆。

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对于宝骏而言,曾经骄傲的MPV霸权时代已经结束。他们迫切需要一种有说服力的产品来振兴荣耀。宝骏RM-5,这是一种跨界风格的MPV,这样的选择吗?

为什么宝骏730/360双折?

两朵花,一张桌子,作为宝骏最耀眼的盘子,宝骏730曾于2016年12月创造了销售记录。

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仅从销售数字来看,这样的模特曾一度占据了宝骏品牌的一半。今天,无论宝骏730还是宝骏360,他们的销售份额已被压缩到略高于9%。是因为风格的突然变化还是消费者的原因?这两个型号都被粉碎了。这两种型号之间的关系与宝骏RM-5的关系有多大?

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我们仍然需要从宝骏730开始,这个型号的上市时间是在2014年下半年。当时,第二个孩子的开放非常强劲,虽然市场上的MPV都在旗下在宜家,汽车公司很少有为家庭创造MPV的想法。宝骏730是用户的号召力。凭借五菱神奇多年的良好声誉以及产品本身在外形,空间和配置方面的优势,它成功打开了市场,引起了竞争对手的浓厚兴趣。

然后,比亚迪和吉利等公司陆续进入游戏。当消费者的选择变得更加富裕时,花10万元买一辆产品质量不比五菱好多的面包车似乎不太值得。

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与宝骏730相比,宝骏360似乎更加关注二胎时代的车辆需求。遗憾的是,即使该国从2015年起逐步放宽了二胎政策,2017年和2018年新生儿的数量也不符合卫生计划委员会的期望。

这样,宝骏730和宝骏360的销售低迷的根本原因,除了削减蛋糕的人数增加,两个孩子市场的两个因素,这些都是不乐观的,都是重要因素。

RM-5能否重振宝骏雄风?

与宝骏730/360不同,宝骏RM-5是一款带有一点幻想的模特。在《宝骏RM-5基因突变 设计风格向蔚来靠拢再战国产高端?》中,Myauto认为其新平台和Weilai设计风格是该模型的重要特征,与宝骏的其他MPV不同。

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以宝骏RS-5(厂家指导价:9.78-13.58万元)提前上市为参考,宝骏RM-5绝对是一款价格高于宝骏730的作品。换句话说,起步价约10万人民币不会有任何悬念。唯一的悬念是宝骏RM-5能否得到消费者的认可。

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毕竟,在重塑品牌之后,宝骏仍然是宝骏。即使你采用一个全新的平台并加入同样的豪华车供应商,10万元的价格仍然是消费者不可逾越的门槛。

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宝骏RM-5之所以在上市后显着下潜,除了配置极其不择手段外,还涉及到高端高端并未得到市场认可。

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在高端路上,宝骏的学费仍然太少。奇瑞,长城,吉利,比亚迪,长安,东风小康等都付出了痛苦的代价。相比之下,宝骏还太年轻了。

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毕竟,对任何汽车公司来说,品牌重塑和吸收所谓的豪华汽车供应商并不困难。这个问题的难点在于,如果你使用所谓的“超级智能驾驶”标签来做一个已经使用多年的模型。宝骏有没有办法让消费者保持冷静一段时间?

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毕竟,它有一个强大的固件,它有边界。就像我们的手机一样,Apple和Android都不会照顾旧款手机。斑马系统或其他系统是相同的,每次升级时,都不可能覆盖所有模型。如果没有升级版本可以升级到一年甚至几年,你可以问一下那年花了不少钱的车主的感受是什么。

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同样,所谓的智能技术无非是手机遥控器打开空调,寻找车辆,语音控制和紧急救援。只要你愿意花钱,这样的“情报”可以说无处不在。即便如此,宝骏RS-5仍然将这些东西放在与宝藏相同的武器中。另一种配置是除了顶部和顶部之外根本看不到它。

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消费者是否会花费超过10万元购买入门级型号,而这种型号对于他们的感受几乎不会更加模糊,Myauto不是很好。但在同样的价格下,Myauto肯定会更愿意推荐哈弗,长安,比亚迪,吉利等厂商的作品。换句话说,迫使高端品牌定位和过高的价格是宝骏RS-5销售低迷的根本原因。由于宝骏RS-5已经设置了这样的旗帜,宝骏RM-5的继任者怎能能够重塑它呢?

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如果是这样,无论产品定位还是平台下的第一款机型,Myauto几乎可以肯定这款机型不会给您带来惊喜。由于宝骏在改变投标后仍然是宝骏,怎么能让RM-5重振宝骏雄风?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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