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488敞篷版继任者 全新法拉利F8 Spider实车亮相


文章作者:www.mhgoebel.com 发布时间:2019-09-30 点击:1162



美国有线电视新闻网(CNN)在意大利马拉内罗报道说,F8 Spider是488 Spider的后继产品,是法拉利新一代敞篷跑车,备受瞩目。北京时间9月9日,网通从法拉利官员处获悉,新款法拉利F8 Spider首次亮相。这款新车的设计理念是与F8 Tributo互通,并采用可折叠的硬顶敞篷车。在动力方面,这辆新车搭载了法拉利的中后V8发动机。

在外观方面,F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念,引入了S-Duct空气动力学通道,重新设计了模型的前部,并采用了最新版本的6.1侧滑角控制系统。扩大的扰流板围绕着尾灯,实现了经典的双灯模型以及尾巴和车身相同的颜色模型。

此外,F8 Spider使用可伸缩硬顶。与488 Spider相比,F8 Spider的重量比488 Pista Spider轻20公斤。当速度不高于45 km/h时,可折叠的硬顶敞篷车可以在14秒内轻松打开或关闭。

F8 Spider的座舱设计保留了经典的以驾驶员为中心的Berlinetta模型,并具有中后发动机布局。该设计概念旨在使F1赛车变得普遍。新的方向盘集成了所有控制按钮,运动型座椅也是全新设计的。

在功率方面,新车由3.9T V8中置发动机提供动力。在8,000 rpm的转速下,排量为3902 cc的发动机的输出为720 cv,功率因数为185 cv/l。重新校准后,峰值扭矩也会增加:在3,250 rpm的转速下,峰值扭矩可以达到770 Nm。

此外,F8 Spider还配备了可变扭矩管理系统。过去,法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆转弯和驶出时才启动(而不是在制动条件下启动);升级后,动态强化系统升级(FDE +)将在低抓地力条件下工作。可以在RACE模式下启动。

(图/文网通社余昶)

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网通的意大利马拉内罗报道说,F8 Spider是488 Spider的后继产品,而法拉利的下一代敞篷跑车引起了广泛关注。北京时间9月9日,网通从官方法拉利获悉,新款法拉利F8 Spider首次亮相。这款新车的设计理念与F8 Tributo沟通,并具有可折叠的硬顶敞篷车。在功率方面,新车配备了法拉利的中后V8发动机。

在外观方面,F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念,引入了S-Duct空气动力学通道,并且对模型的前部进行了重新设计。还使用了侧滑角控制系统的最新版本6.1。扩大的扰流板围绕着尾灯,再次实现了经典的双灯造型,并且在后部和车身上具有相同的颜色。

此外,F8 Spider还具有可伸缩硬顶。与488 Spider的重量为20公斤相比,F8 Spider的重量仅为488 Pista蜘蛛,仅为20公斤。折叠式硬顶敞篷车以不超过45公里/小时的速度仅需14秒钟即可轻松打开或关闭。

F8 Spider的驾驶舱设计保留了Berlinetta车型的经典以驾驶员为中心的外观,并采用中后发动机布局,旨在带您进入F1比赛。新的方向盘集成了所有控制按钮,运动座椅也进行了完全重新设计。

在功率方面,新车由3.9T V8中置发动机提供动力。在8,000 rpm的转速下,排量为3902 cc的发动机的输出为720 cv,功率因数为185 cv/l。重新校准后,峰值扭矩也会增加:在3,250 rpm的转速下,峰值扭矩可以达到770 Nm。

此外,F8 Spider还配备了可变扭矩管理系统。过去,法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆转弯和驶出时才启动(而不是在制动条件下启动);升级后,动态强化系统升级(FDE +)将在低抓地力条件下工作。可以在RACE模式下启动。

(图/文网通社余昶)

网通的意大利马拉内罗报道说,F8 Spider是488 Spider的后继产品,而法拉利的下一代敞篷跑车引起了广泛关注。北京时间9月9日,网通从官方法拉利获悉,新款法拉利F8 Spider首次亮相。这款新车的设计理念与F8 Tributo沟通,并具有可折叠的硬顶敞篷车。在功率方面,新车配备了法拉利的中后V8发动机。

在外观方面,F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念,引入了S-Duct空气动力学通道,并且对模型的前部进行了重新设计。还使用了侧滑角控制系统的最新版本6.1。扩大的扰流板围绕着尾灯,再次实现了经典的双灯造型,并且在后部和车身上具有相同的颜色。

此外,f8蜘蛛具有可伸缩的硬顶。与重20公斤的488蜘蛛相比,与488皮斯塔蜘蛛相比,f8蜘蛛只重20公斤。在不超过45千米/小时的速度下,折叠式硬顶敞篷车可以在14秒内轻松地打开或关闭。

F8 Spider的驾驶舱设计保留了Berlinetta车型以驾驶员为中心的经典外观,采用了中后发动机布局,旨在为您带来F1赛车。新的方向盘集成了所有的控制按钮,运动型座椅也完全重新设计。

动力方面,新车采用了3.9T V8中置发动机。在转速为8000转/分的情况下,位移为3902立方厘米的发动机的输出功率为720 cV,功率因数为185 cV/L。在重新校准后,峰值转矩也增加了:在3250转/分的转速下,峰值转矩可以达到770纳米。

此外,f8十字轴还配备了可变扭矩管理系统。在过去,法拉利动力强化系统(FDE)仅在车辆转弯和退出时才启动(在制动条件下不启动);在升级之后,动态增强系统升级(FDE +)将在低抓握条件下工作。可以在赛跑模式下启动。

(文)

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在外观方面,F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念,引入了S-Duct空气动力学通道,并且对模型的前部进行了重新设计。还使用了侧滑角控制系统的最新版本6.1。扩大的扰流板围绕着尾灯,再次实现了经典的双灯造型,并且在后部和车身上具有相同的颜色。

此外,F8 Spider还具有可伸缩硬顶。与488 Spider的重量为20公斤相比,F8 Spider的重量仅为488 Pista蜘蛛,仅为20公斤。折叠式硬顶敞篷车以不超过45公里/小时的速度仅需14秒钟即可轻松打开或关闭。

F8 Spider的驾驶舱设计保留了Berlinetta车型的经典以驾驶员为中心的外观,并采用中后发动机布局,旨在带您进入F1比赛。新的方向盘集成了所有控制按钮,运动座椅也进行了完全重新设计。

在功率方面,新车由3.9T V8中置发动机提供动力。在8,000 rpm的转速下,排量为3902 cc的发动机的输出为720 cv,功率因数为185 cv/l。重新校准后,峰值扭矩也会增加:在3,250 rpm的转速下,峰值扭矩可以达到770 Nm。

此外,F8 Spider还配备了可变扭矩管理系统。过去,法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆转弯和驶出时才启动(而不是在制动条件下启动);升级后,动态强化系统升级(FDE +)将在低抓地力条件下工作。可以在RACE模式下启动。

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在外观方面,F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念,引入了S-Duct空气动力学通道,并且对模型的前部进行了重新设计。还使用了侧滑角控制系统的最新版本6.1。扩大的扰流板围绕着尾灯,再次实现了经典的双灯造型,并且在后部和车身上具有相同的颜色。

此外,F8 Spider还具有可伸缩硬顶。与488 Spider的重量为20公斤相比,F8 Spider的重量仅为488 Pista蜘蛛,仅为20公斤。折叠式硬顶敞篷车以不超过45公里/小时的速度仅需14秒钟即可轻松打开或关闭。

F8 Spider的驾驶舱设计保留了Berlinetta车型的经典以驾驶员为中心的外观,并采用中后发动机布局,旨在带您进入F1比赛。新的方向盘集成了所有控制按钮,运动座椅也进行了完全重新设计。

在功率方面,新车由3.9T V8中置发动机提供动力。在8,000 rpm的转速下,排量为3902 cc的发动机的输出为720 cv,功率因数为185 cv/l。重新校准后,峰值扭矩也会增加:在3,250 rpm的转速下,峰值扭矩可以达到770 Nm。

此外,F8 Spider还配备了可变扭矩管理系统。过去,法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆转弯和驶出时才启动(而不是在制动条件下启动)。升级后,动态强化系统升级(FDE +)将在低抓地力条件下工作。可以在RACE模式下启动。

(图/文网通社余昶)

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